神舟11号着陆成功观后感

10月17日早晨7点30分，“神舟十一号”载人飞船在中国酒泉卫星发射中心成功发射升空。航天员景海鹏、陈冬已经在太空工作近一个月正启程返回。下面是小编给大家整理的神舟十一号着陆成功观后感心得。

神舟十一号着陆成功观后感心得 篇【1】

10月17日7时30分，搭载着神舟十一号载人飞船的长征二号F遥十一运载火箭在酒泉卫星发射中心点火升空，将于2天后与天宫二号空间实验室“牵手”太空，景海鹏和陈冬开启中国航天员迄今最长太空驻留。

约575秒后，神舟十一号载人飞船与火箭成功分离，进入预定轨道，顺利将景海鹏和陈冬2名航天员送入太空，飞行乘组状态良好，发射取得圆满成功。

这是我国组织实施的第6次载人航天飞行，也是改进型神舟载人飞船和改进型长征二号F运载火箭组成的载人天地往返运输系统的第2次应用性飞行。

飞船入轨后，按照预定程序，先进行约2天的独立飞行，然后与天宫二号进行自动交会对接。组合体飞行期间，航天员进驻天宫二号，完成为期30天的驻留，并开展空间科学实验与应用技术试验，以及科普活动。

神舟十一号空间交会对接，预示着我国为来空间站的建设又迈出了坚实的一步。象征着我国航天事业快速发展。体现了我国科技的发达，国家的繁荣昌盛。祝愿远在太空的宇航员能够凯旋归来!

神舟十一号着陆成功观后感心得 篇【2】

神舟十一号载人飞船于10月17日7时30分发射，这不仅是航天工业领域的一项壮举，更开启了我国航天军工领域的资本新篇章。

我国航天运载器年发射次数已经进入世界前三，但累计发射次数与俄美差距显著。

根据人民日报披露，截至 年9 月1 日，我国长征系列运载火箭已飞行235 次，成功率达到95.32%。 “十二五”期间，主管我国航天科技工业的中国航天科技集团共计成功发射火箭86 枚，发射成功率高达97.7%，五年间我国的发射次数、发射频率和发射成功率均排位世界前列。其中，仅 年一年我国就完成火箭发射19 枚，并且全获成功。经过60 年发展，目前我国火箭已具备可靠性高、发射密度高、入轨精度高的优点。

从全球航天发射情况来看，目前全球航天发射主要由俄罗斯、美国、中国和欧洲国家组成的欧洲太空局主导。第一梯队的俄美发射累计次数远远高于我国，我国与欧空局共列第二梯队。据统计，~进行的159 次航天发射中，俄罗斯、美国、中国和欧盟的发射量占到了全部发射的86.8%。从整体发射总数来看，由于起步较晚，我国与俄、美发达国家发射次数仍然差距不小。

神舟十一号着陆成功观后感心得 篇【3】

神舟十一号”是中国建造并发射的第11艘太空飞船，也是中国第6艘载人飞船，它由“长征二号”F运载火箭发射，搭乘景海鹏和陈冬两名男性航天员，将与上个月发射的“天宫二号”对接。

“神舟”载人飞船是我国自行研制的，用于天地往返运输人员和物资的载人航天器，利用了国际第三代载人飞船技术，具有完全自主知识产权及鲜明的中国特色。“神舟”载人飞船可一船多用，既可留轨观测又可作为交会对接飞行器，满足天地往返的需求。

“神舟”号飞船采用“三舱一段”，即由返回舱、轨道舱、推进舱和附加段构成，包括13个分系统，与国外第三代飞船相比，具有起点高、具备留轨利用能力等特点。神舟系列载人飞船由专门为其研制的“长征二号”火箭发射升空，发射基地都在酒泉卫星发射中心。

“神舟一号”和“神舟二号”飞船都是无人飞船，“神舟一号”是中国实施载人航天工程的第一次飞行试验，具有里程碑式的意义，而“神舟二号”在“神舟一号”的基础上，首次在飞船上进行了微重力环境下的空间生命科学、空间材料、空间天文和物理等领域的实验。“神舟三号”和“神舟四号”均属于正样无人飞船，即飞船技术状态与载人状态完全一致，为以后载人飞船发射做准备。

“神舟五号”是我国第一艘载人航天飞船，主要是考察航天员在太空环境中的适应性。10月15日，杨利伟随“神舟五号”飞船首次进入太空，也成为中国人心目中的航天英雄。

从“神舟六号”飞船开始，我国的“神舟”飞船已经具有承载3名航天员的能力;“神舟七号”飞船实现了中国航天员首次空间出舱活动;“神舟八号”飞船是我国的标准型空间渡船，与“天宫一号”于在我国甘肃、陕西上空进行了对接。“神舟九号”飞船也同天宫一号实施了自动交会对接，这是中国实施的首次载人空间交会对接，并且在此次任务中，中国首位女宇航员刘洋进入太空。“神舟十号”飞船也成功与“天宫一号”进行交会对接成功，标志着中国已经基本掌握了空间飞行器交会对接技术。将对后续的“天宫二号”、即第二代空间实验室的建设打下坚实的基础。

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神舟十一号着陆成功观后感心得 篇【4】

在完成了30天在轨飞行之后，两名航天员即将要返回到飞船，进入到返回舱返回地面了。

这个时候，他们需要把几道舱门都关上。和开门不同，这关门也有很多门道，甚至比开门还重要。

天宫二号的门是否关好，影响着它未来的在轨飞行和下一次与货运飞船天舟一号的组合体飞行。而神舟十一号飞船的轨道舱和返回舱的舱门是否关好，关系到航天员能否安全返回地面。所以为了关好门，航天员在关门之前要用专门的舱门清洁布，对门框和门的密封圈进行清洁。按照规定，舱门的密封圈和门框至少要擦拭三遍。

航天科技集团五院载人航天项目技术负责人陈同祥：因为在天上在失重的状态下，一些微小的东西都会飞扬起来，飞扬起来的时候它要粘附在这些表面，如果没有擦试干净的话，就会影响它的密封性，原来我们做过实验的，如果有一根头发丝夹在这里，它的效果就会大大的降低。

擦好密封圈和门框后，关上门，航天员还要把门锁好，锁牢，这个时候就需要顺时针转动两圈半，然后关上压力平衡阀。之后再回到轨道舱，关好轨道舱的门。

门到底关好没有，还要依靠快速检漏仪来鉴定。当仪器检测出的数值在正常范围内，就说明门已经关严实了，航天员可以放心离开天宫二号，准备返航了。

回到飞船的返回舱之后，就要开始准备启动返回地球的一系列操作了。首先飞船要与天宫分离，之后飞船的轨道舱和返回舱一同撤离，开始踏上返回地球的路途。

但实际上，飞船在返回的路上也有很多危险因素存在，针对这些考验，设计人员也是做了充分的准备，保证返回舱平安回家。

在返回舱穿越大气层的过程中，返回舱与大气层的摩擦会产生上千度的高温。这时候返回舱就像一个火球，如果不采取防热措施的话，返回舱里的航天员会承受不了高温，而且返回舱的结构也会受到损毁。所以科研人员在返回舱的外壁上，涂了一层防热涂层，返回过程中防热涂层会消耗摩擦产生的高温，以减少对舱内温度的冲击。

有了这件盔甲，返回舱的内部温度能保持在40摄氏度以下，这也是航天员能够接受的温度范围。

当返回舱穿越大气层，到达距地面大约80到90公里时，因为高速运动而产生的剧烈摩擦，在返回舱表面会产生等离子区，出现黑障现象。这时候，返回舱会暂时与地面失去联系，不管是声音、图像、还是遥测信息，都会全部中断，剩下的只有等待。

这对飞船和航天员的心理都是严峻的考验。这一段“最难熬的时光”大约要3到4分钟，直到返回舱距离地球大约40公里的时候，“黑障”才会消失。

当返回舱成功穿越大气层，下降到距地面大约10公里的高度时，飞船降落伞能否顺利打开，是飞船回收着陆系统人员最为关注的事情。为了保证万无一失，飞船的返回舱上安装了主伞、备伞两套降落伞系统。当主伞系统出现故障，无法打开时，备用伞系统也能够担当飞船返回重任。

本次任务，两名航天员在天宫开展了一系列工作。在本次任务中，景海鹏和陈冬除了是航天员，他们还要扮演科研员的角色，因为有很多科学实验，需要人来操作。而作为天宫的主人，两位航天员当仁不让。

这一次在天宫二号里面，将进行14项空间科学试验，以及一些技术验证试验。其中有一部分内容，是需要航天员参与其中来完成的。

航天科技集团五院天宫二号空间实验室系统主管设计师李喆：航天员在舱里面要开展更多的科学试验载荷参与的项目。还保证对航天器的照料，还有航天员要花更大量的时间来进行体育锻炼，然后进行在轨的一些娱乐活动等等这方面的工作。

在众多的实验当中，其中一项主要的任务就是对航天器进行照顾，并且完成人类太空生活的医学实验。这也是给未来建造空间站提供科学依据，和实验数据，能够满足航天员未来更长时间的在轨生活。航天科技集团五院天宫二号空间实验室系统主管设计师李喆：在轨生活舱内会产生有害气体，还有二氧化碳。航天员需要及时更换二氧化碳的净化器、微量的有害气体净化器、冷凝水收集器，还有各种航天员生活所产生的废弃物等，这些都要航天员收集、更换、处理。